Pasal dan sanksi pelanggaran tentang kendaraan bermotor

Kadang, kita semua selalu mengabaikan dan menyempelekan peraturan Undang-undang yang sudah berlaku...

Di artikel ini saya akan memberitahukan kepada semua pengguna jalan tentang peraturan Undang-undang yang sudah diterapkan ....

Sejumlah pasal lain yang mengatur ketentuan berlalu lintas memberikan
denda yang tidak sedikit. Dalam UU baru tersebut, sanksi denda minimal
Rp 250 ribu dikenakan kepada setiap pelanggar. Berikut sejumlah sanksi
denda dalam UU yang baru disahkan 22 Juni lalu.

Pasal 278,
setiap pengendara mobil yang tidak dilengkapi dengan perlengkapan
berupa ban cadangan, segitiga pengaman, dongkrak, pembuka roda, dan
peralatan pertolongan pertama pada kecelakaan dipidana dengan pidana
kurungan paling lama 1 bulan atau denda paling banyak Rp 250 ribu
(Pasal 278).

Pasal 288, setiap pengendara kendaraan bermotor
yang tidak dipasangi Tanda Nomor Kendaraan dipidana dengan pidana
kurungan paling lama 2 bulan atau denda paling banyak Rp 500 ribu.

Pasal
288 ayat (2), setiap pengendara kendaraan bermotor yang memiliki SIM
namun tidak dapat menunjukkannya saat razia dipidana dengan pidana
kurungan paling lama 1 bulan atau denda paling banyak Rp 250 ribu.

Pasal
285 ayat (1), setiap pengendara sepeda motor yang tidak dilengkapi
kelayakan kendaraan seperti spion, lampu utama, lampu rem, klakson, pengukur kecepatan, dan knalpot dipidana dengan pidana kurungan paling lama 1 bulan atau denda paling banyak Rp 250 ribu.

Pasal 285
ayat (2), setiap pengendara mobil yang tak dilengkapi kelayakan
kendaraan seperti spion, klakson, lampu utama, lampu mundur, lampu rem, kaca depan, bumper, penghapus kaca dipidana dengan pidana kurungan paling lama 2 bulan atau denda paling banyak Rp 500 ribu.

Pasal
287 ayat (1), setiap pengendara yang melanggar rambu lalu lintas
dipidana dengan pidana kurungan paling lama 2 bulan atau denda paling banyak Rp 500 ribu.

Pasal 287 ayat (5), setiap pengendara yang melanggar aturan batas kecepatan paling tinggi atau paling rendah dipidana dengan pidana kurungan paling lama 2 bulan atau denda paling banyak Rp 500 ribu.

Pasal 288 ayat (1), setiap pengendara yang
tidak memiliki Surat Tanda Nomor Kendaraan atau STNK dipidana dengan pidana kurungan paling lama 2 bulan atau denda paling banyak Rp 500 ribu.

Pasal 289, setiap pengemudi atau penumpang yang duduk di
samping pengemudi mobil tidak mengenakan sabuk keselamatan dipidana dengan pidana kurungan paling lama 1 bulan atau denda paling banyak Rp 250 ribu.

Pasal 294, setiap orang yang mengemudikan kendaraan
bermotor yang akan berbelok atau berbalik arah tanpa memberikan isyarat dengan lampu penunjuk arah atau isyarat tangan dipidana dengan pidana kurungan paling lama 1 (satu) bulan penjara atau denda paling banyak Rp 250 ribu.

Tak Ada Pertamax, Bensin Oplos pun jadi...

Buat pemilik kendaraan (mobil&motor) yang punya kompresi mesin tinggi di atas 10:1 tentunya akan menggunakan BBM beroktan minimal 92 seperti Pertamax dsb. Tapi pernah gak ngalamin pas mau ngisi Pertamax tapi kebetulan persediaan di SPBU lagi kosong & yang ada cuman Pertamax Plus ??? mo ngisi Pertamax Plus tapi bawa duit pas2an, mo pindah ke SPBU lain tapi bensin udah tiris, mo ngisi Premium was2 ntar mesinnya ngelitik dsb. Melihat kondisi seperti itu, bro2 semua gak usah khawatir. Solusinya gampang koq yaitu pake bensin oplos…!!!

Waduh…..mesin bisa bubar dunk kalo pake bensin oplos. Uuppss tenang dulu….!!! Ini bukan bensin oplos di pinggir jalan tetapi bensin oplos yaitu mencampurkan BBM Premium dengan BBM Pertamax Plus  Hal ini pernah dialamin penulis ketika hendak ngisi Pertamax si Vixion tapi kebetulan di SPBU tersebut stok Pertamax lagi habis, yang ada cuman Premium ama Pertamax Plus.
Trus gimana caranya ??? caranya gampang koq. Gunakan perbandingan 50 : 50 (fifty – fifty). Misalnya Vixion yang punya kapasitas tangki 12 liter (taruhlah mo ngisi 10 liter), isilah Premium 5 liter kemudian 5 liter Pertamax Plus. Apa kagak ngerusak mesin tuh ??? jangan khawatir karena perhitungannya begini :

Kadar Oktan Bensin Oplos = (Premium Oktan 88 + Pertamax Plus Oktan 95)/2

Kadar Oktan Bensin Oplos = (88 + 95) / 2

Kadar Oktan Bensin Oplos = 91,5

Gak beda jauh kan ama Pertamax yang oktannya 92

Oh ya, dengan bensin oplos ini kita bisa juga menghemat pengeluaran loh. Misalnya kita isi bensin 10 liter dengan harga (UPms III – DKI Jakarta per Juni 2010) Pertamax = Rp6.500,- & Pertamax Plus = Rp6.900,-

BBM Pertamax = Rp6.500 x 10 liter = Rp65.000,-

BBM Oplos = (Rp 4.500 x 5 liter) + (Rp6.900 x 5 liter) = Rp57.000,-

Jadi selisihnya BBM Pertamax dengan BBM Oplos = Rp8.000,-
Gimana performa mesinnya setelah minum bensin oplos ??? gak beda jauh ama Pertamax alias tidak ada perbedaan. Tarikan mesin tetep responsif. Gejala ngelitik juga gak ada.
Jadi tidak selamanya bensin oplos itu merugikan loh ....

Semoga Bermanfaat ...

Tips membedakan bensin oplosan dengan yang murni

Mungkin ente pernah ragu/penasaran kalau membeli Bensin eceran atau di pinggir jalan itu murni atau tidak?
Nah disini ane mau ngasih Tips gimana caranya Membedakan Bensin Oplosan ama yang Murni gan?

Tips bedakan bensin murni dengan oplosan..




Tips 1..

- Siapkan sampel bensin

- Masukkan bensin ke gelas yang bening

- Tutup dengan alumunium foil lalu buat beberapa lubang

- Biarkan keadaan tersebut beberapa menit


Apabila di dalam gelas tidak terdapat zat sisa (habis menguap) maka dapat dikatakan bensinya murni. Tapi apabila terdapat zat sisa, maka bensinnya dikatakan tercampur dengan zat sisa tersebut...




Tips 2..

Lakukan beberapa kali memasukkan jari ke bensin, dan tunggu beberapa menit. Apabila tidak terdapat zat sisa atau rasa licin pada jari maka bensin dapat dikatakan murni. Dan sebaliknya, apabila terasa licin serta ada zat sisa maka bensin itu dapat dikatakan oplosan...


Kedua tips tersebut berdasarkan sifat bensing yang mudah menguap dan memiliki titik didih rendah, serta memiliki karakteristik tidak licin dan terasa dingin di jari...


Tips 3..
Cara deteksi bensin oplosan juga bisa menggunakan indra penciuman. Pasalnya bensin murni baunya beda dengan minyak tanah. Benzena memiliki bau yang tajam menusuk hidung beda dengan bahan bakar kompor yang baunya lebih halus ketimbang kompor.  


Akibat dari bensin oplosan:
-Nah gan kalo kendaraan motor sering mengisi bensin di eceran dapat berakibat ujung elektroda busi berwarna hitam kering. Kalau dipegang flek hitam itu mudah rontok gan.
-karburator bakal meninggalkan sisa bahan bakar di moncong karbu. Seperti biasa, berhubung proses penguapan minyak tanah gak secepat bensin, digaransdi sisa semprotan tertinggal di mulut karbu. Nah kalau dipegang terasa licin, itulah minyak tanah yang tertinggal.
-karbu kerap keluar dan bermuara hingga busa filter udara. Apalagi saat motor digunakan saat kecepatan tinggi. Makin mudah saja semprotan nyiprat hingga boks udara. Layaknya sifat minyak tanah gak mudah menguao saat terkena udara bebas, sehingga membuat debu dan kotoran mudah terjebak. Itu salah satu cirinya, atau bisa juga filter udara basah seperti disemprot oli.
-motor susah di starter trus kalo di gas motornya jadi mbrebet.

Nih gan bedanya Bensin Oplosan dengan yang murni:
 
Bensin Oplosan

Bensin Murni

 

Masih Mau Coba Yang Oplosan Gan

Oh iya gan,ane tau minyak sekarang lebih mahal tapi pengoplos sekarang ngoplosnya lain pake minyak lagi gan tapi pake thiner.

Yah tapi apa mau di kata gan,namanya juga orang nyari duit segala hal di lakukan demi mendapat untung yang lebih.tapi saran ane sih mendingan cari duit halal walau untungnya gak seberapa gan.Oh iya kalo kepengen kendaraannya aman gan mending pake PERTAMAXXX AJA DEH YA WALAU AGAK MAHAL SIH GAN.

Supra Fit New 06 n Absolute Revo 10: Modif Simple,Murah n Gak Malu2in.

 

Ini waktu yang ditunggu-tunggu, akhirnya saya memasukkan foto motor saya dan motor teman saya. Disini saya mau sekedar ngasih info buwat para modifikerz yang pengen modif standart tapi gak malu2in. Walaupun kondisi sepeda motor saya agak kurang perfect n masih setengah-setengah.hehehe... Oke gak pake' lama...Cekidot...

 

 Bebek harian yang sering di jumpai di jalan raya yaitu absolute revo...supaya tampilan gak malu2in n gak standart sekali, temen saya pertama-tama mengganti velg bintangnya dengan velg honda blade yang mengusung merk Enkei, dari segi kualitas sangat berbeda sekali Enkei dengan velg standart.nya absolute revo. Selain itu temen saya memberikan hiasan sedikit pada velg supaya kelihatan agak selaras dengan striping revonya. Ban memakai ban Tubless merk FDR ukuran 2.50-17 n 275-17. Supaya agak sedikit garang, temen saya mengganti knalpot NOB1 dan mengganti pembakaran/CDI BRT punya Supra X 125.

Behel custom dengan diberi ring supaya agak nungging.Jok kulit standart yang spon.ny d tipiskan...Tidak nanggung-nanggung spon jok d ganti dengan spon jok mobil supaya lebih empuk dan nyaman...Spion memakai Ride IT, dan gak lupa finishing relektor lampu belakang di clear scotlet warna hitam lapis 3.

SPEK MODIF
 Pelek: Custom Honda Blade merk ENKEI 2.75-17 N 250-17, Ban: FDR Tubless 2.50-17 n 2.75-17, Behel: Behel Custom, Knalpot: NOB1 ®...Pembakaran: CDI BRT Supra X 125...

Konsep warna Classical dari model Retro diterapkan oleh dietho's, Garapan classic ini dari d_2 design, Waru-Sidoarjo. Pemisah warna antara hitam dengan putih yaitu d kulit jeruk yang orsinya bercat nge-dof...
Desain warna yang memakai hitam dan putih dengan striping garis ala classical meyempurnakan tampilan di supra fit new ini. Warna yang di pakai dari cutting sticker di daerah wadung asri depan dealer ahass..

Option part kaki-kaki standart tapi matching, kesannya juga selaras dengan warna cutting stickernya...Untuk memperlihatkan menonjolnya kaki belakang, saya memakai Arm Custom Shogun d lapisi chrome yang dilanjutkan dengan pemakaian knalpot yamaha vega r new yang di trik dan tanpa mengganti leher knalpot supra fit.

Pemakaian assesoris dengan menambahkan tachometer merk M2000 dan Jok model sofa.
Menopang pelek custom yang di chrome ulang ukuran 2.50-17 dikombinasikan depan belakang dengan mizzle 2.15-17 depan dan 2.25-17 belakang jadi semakin matching..

Ditambahi lagi dengan batok di desain model sipit ato bisa d bilang model japanese eyes...Tak cukup dengan itu saja, pemilik dari supra fit new ini yang mirip dengan sammy kerispatih ini menghias lampu depan dengan mengelir warna orange dan lampu belakang megelir dengan warna merah.

Sebelum di modif ternyata pemilik motor ini dulu doyan banget ama balapan liar, Piston sempat diganti dengan piston Jupiter z Over size 100 dan Karbulator Vega R ...

SPEK MODIF:
Pelek: Custom di chrome ulang, Knalpot: Custom Orsi Vega R new, Ban: 2.15-17 n 2.25-17, Cutting Sticker: By d_2 Design, Swing Arm: Vustom Suzuki Shogun di Chrome, Assesories: Jok Sofa n Tachometer M2000, Batok: Batok Custom di sipitkan ato model japanese eyes, Engine: Piston Jupiter Z over size 100 n Karbulator Vega R new...

Honda Absolute Revo '09 Surabaya

 

Bebek harian bisa juga menjadi modis, kalau cermat mengarahkan peluang konsep modif yang masih jarang disajikan di kontes. Macam kaki belakang Absolut Revo milik Arif Iman, menganut single sok fungsional.
Detailnya, dudukan single sok bawah yang dicomot dari MX, mesti memanfaatkan plat 5 mm dan dikaitkan di lengan ayun Sprint. Dan titik dudukan sok bagian atas, dikaitkan ke rangka dengan media baut baja 12 mm yang menembus rangka.

“Sudutnya dirancang sesuai dengan bobot Arif, untuk persiapan tes kelayakan jalan saat turun kontes,” cuap Arif yang mempersembahkan modif buat kado spesial sang papa.
Kalau sok depan extreme, mekanis hidrolis dimatikan, oli sok depan dikuras habis.

Sebab Arif mencoaknya simetris untuk menonjolkan kontur inner tube. “Sekarang mekanis sok depan tinggal diback up oleh spiral yang dipotong dan disisakan 20 mm travelnya,” terang Arif yang mengkrom knalpot, calter, beheld an casil silinder cop di Bangil.

Lanjut ke tapak kaki, dikawal tromol Trusty depan belakang, bersanding pelek DBS 140-17 dan 160-17, dicekik  Drag Blaster 50/90-17. Perangkat ciet juga modis, cakram depan belakang diback up produk Ride It dan disodok kaliper Racing merah maroon.

Merambah ke sektor bodi, dikelir kontras hasil kawinan oranye dan putih, komplit dengan pin strip hitam serta logo RCS atau Rungkut Custom Surabaya, sebagai modifikator. Bidang head lamp turut dimainkan, ditutup fiber serta tambahan grill mengcover head lamp yang dismoke merah. Kalau bidang stop lamp, bagian sein yang dikelir putih dan dipermanis behel Supra-X 125.

Penempatan indikator juga dirancang modis, rumah speedo ditutup fiber dan dicetak sebagai dudukan takometer dan amperemeter milik Moto-R. Perangkat akseso lainnya, ada steering dumper, oil cooler dan sekring mobil yang ditanam di atas cover penutup centerbone.  | pid

SPEK MODIF
Pelek : DBS 140-17 & 160-17 ; Cakram depan belakang : Ride It ; Caliper : Racing ; Tromol : Trusty ; Sok depan : Up side down dicustom ; Lengan ayun : Sprint ; Monosok : MX ; Steering dumper : Posh ; Filter karbu : Koso ; Sekring digital    : Variasi ; Behel : Supra-X 125 ; Takometer : Moto-R ;  Baut : Full monel ;  Body paint : Rungkut Custom Surabaya, Jl. Rungkut Lor VII/18, Surabaya

Drag jalanan asal kediri

Kali ini., video diatas temen dari Kediri menjajal sepeda tunggangannya di jalan raya, yang sangat ramai dengan kendaraan pribadi...

KLIK DISINI UNTUK DOWNLOAD

Yamaha RX-King 07 Surabaya : Lestarikan sang legenda

Jadi ingat tahun ‘94 an, RX-King tongkrongan seperti ini buanyak banget, tapi segmennya ke balap liar. Tapi lain bagi Heri yang memodif RX-King hariannya berkonsep kinclong ber-kaki-kaki sporty. Bedanya kalau RX King tahun ‘94, kinclongnya cuman main poles, kalau sekarang praktis main krom. Spesial buat harian, sekaligus menggusur kesan klasik RX-King, seperti misi Heri.
Detail modifnya oke juga, cover aki digusur, berlanjut mengganti warna tangki dan rangka yang menganut kelir Black Amatis from Sikkens. Dan kontur lekuk jok turut dibentuk ulang, untuk menonjolkan kesan RX-King.

“Sebab di bagian ini banyak yang salah sebut dikira RX-S, ”cuap Didik dari C-Dad’s Auto Design di kawasan Mletho, Surabaya. Menginjak bagian kaki-kaki, sok depan diganti model up side down Taiwan, komplit dengan segitiga atas bawahnya.

“As komstir dipertahankan milik RX-King, sehingga lubang di segitiga atas bawah mesti disok ulang,” tunjuk Didik. Kalau lengan ayun dipilih dari Super Track. Khusus pemasangan lengan ayun nya, sisi dalam lengan ayun bagian kanan kiri diganjal bushing 5 mm dan makin mantap ditopang sok belakang Ride It.

Bagian kalter mesin kanan kiri dan silinder cop biar nyambung dengan tampilan kinclong kaki-kaki, ikut di krom ulang di Margosono, Malang. Dan perangkat ciet disempurnakan lewat pemakaian aksesories cakram depan dobel dan belakang Ninja-R 150, komplit dengan tromol. Biar makin pakem, keseluruhan caliper dicomot dari Bremboo 3 set dan disokong master belakang Nissin dan depan KTC.

Detail aseso lainnya, head lamp dicomot dari Scorpio-Z, bersanding stop lamp model crystal. Dan stang kemudi nya dicomot dari Renthal buat kenyamanan jalanan metropolis, komplit dengan holder dan gas kontan variasi.  Sedang tapak kaki ditopang velg TK 250-17 dan 300-17, dicekik Mizzle 90/60-17 dan 110/60-17.    | pid 

SPEK MODIFPelek : TK 250-17 & 300-17, Ban : Mizzle 90/60-17 & 110/60-17, Sok depan : Up side down Taiwan | Lengan ayun : Super Track | Tromol : Ninja-R 150 | Cakram : Ninja-R 150 | Caliper : Bremboo x 3 | Bahan cat : Sikkens | Modifikator : C-Dad’s Auto Design, Jl. Mletho

ini video drag temenku yg berada di Jenggolo...di video ini sepeda lagi adda masalah ato trouble., jadi pada saat nyetting agak molor tarikannya...

Fian Ardi dibilang sudah ngebet akan permainan dunia modifikasi konsep matik funky. Pasalnya doi sudah dua kali mendandani Mio rakitan tahun 2009nya. Namun hasil dua karyanya itu selalu nggak berjalan lama alias nggak menuai kecocokan dalam hatinya.
Racikan yang ketiga ini tetap mengacu pada penginstalan kaki cungkring hasil kolaborasi workshop Cyberv Wonosobo. Di sektor lingkar pelek digawangi almunium gold merk TDR berkawinkan tromol Trusty dan berdisc brake depan Ride it dijepit
kaliper Brembo. Penggerus aspal jalan pegunungan Wonosobo doi jeratkan karet ban Swallow Dragblaster ukuran 60/80-17 depan belakang.

Makin kompak berkat sokbeker depan dipasangi up side down Yoshimura diimbangi ajrutan belakang YSS. “Tambah bersinar tutup CVT cukup main krom aja,” kata Ardi yang memasang knalpot Yoshimura. Guna menghasilkan cover
sesuai dengan seleranya, lantas set cover bodi dikirim ke kota lunpia Semarang dan dipercayakan kepada Rief Panting yang berlokasi di Jl. Kedungmundu Raya 72, Semarang.

Agar ubahan yang ketiga ini semakin berani, maka Ardi memilih warna merah Spies Hecker dengan dicampur oplosan hologram. Di atas warna merah meronanya itu ditimpali untaian motif grafis tribal dengan lekukan bulat nan meruncing
bertatanan full color.

Biar ngetrend, headlamp, seinlamp dan stoplamp dibikin ala mata sipit. ”Hasil yang ketiga ini telah bikin aku puas,” imbuh warga Perumahan Tawangsari Indah, Wonosobo. Semoga nggak bosen lagi bro. | wahyu

SPEK MODIF :
CAT/CLEAR : Spies Hecker PELEK : TDR BAN : Swallow | Dragblaster 60/80-17 CAKRAM : Ride It KALIPER : Brembo OIL | COOLER : Cool KNALPOT : Yoshimura TROMOL : Trusty SOK | DEPAN : Yoshimura SOK BELAKANG : YSS SPION : Twenty | AIRBRUSHER : Rief Painting, Jl. Kedungmundu Raya 72, Semarang MODIFIKATOR : Cyberv, Wonosobo

Beat yang desain bodi nya sudah trendi, makin mudah untuk dijahili saat proses modif berlangsung. Itu terjadi pada skutik harian Doni Begawan DNA Custom Paint di kawasan Dukuh Kupang XVIII, Surabaya. Tema modifnya harian modis. “Sengaja dipakai, khusus buat belanja part variasi,” cuap Doni yang mulai kena wabah Fixie Bike.
Langkah awal, cover bodi bertextur jeruk dan casing CVT dikirimnya ke Kedung Cowek, Surabaya. Warna krom putih, klop menjadi kombinasi hitam kelir orsi bodi. Harmonisasi kelir putih turut diikuti pemakaian pelek TAD Spyder profil 185-17 dan 215-17 dan tersentral pada tromol PKM CNC.

Konsekuensinya, pemakaian ban belakang wajib memakai profil 215-17 dari Drag Blaster, untuk menghindari keterbatasan space crank case. Kalau profil ban depannya sih bebas, paling ideal memakai 200-17, juga dari Drag Blaster.

Sedang option aseso lainnya, single sok belakang diganti produk YSS Z-Series, serta tuas rem depan belakang from Moto GP dan spion Koso. Untuk mempercantik tampilan buritan, behel dikanibal dari MX dan difinishing mengelir kaca head lamp kuning candy.    pid

SPEK MODIF
Pelek : TAD Spyder 185-17 & 215-17; Ban : Drag Blaster 200-17 & 215-17 ; Sok belakang: YSS Z-Series ; Tuas rem : Moto Gp ; Tromol : PKM ; Behel : MX ; Bengkel krom : Kedung Cowek, Surabaya

Honda Supra Fit 06 Surabaya: EVOLUSI DUBCITY

Konsep warna elegan evolusi dari DubCity diterapkan Asep dengan paduan warna kombinasi coklat moccachino dan hitam Odyssey, garapan Hulin dari Evolution Customized di Tenggilis Kauman II/9, Surabaya.
Pinstrip sebagai pemisah warna dimotif tribal flame teratur, mengikuti sudut kemiringan buritaan. Tongkrongan warna jadi kian solid, setelah memakai produk Danagloss dan Sikkens sebagai pernis.

Option part kaki-kaki modis tapi samar, kesannya juga mewah setelah dilabur krom. Macam fork slider sok depan yang kena bubut serta lengan ayun orsinya. Dan untuk menonjolkan kilau krom pada kaki belakang, dipakai sokbreker milik Legenda yang dibungkus tabung dilanjutkan pemakaian knalpot Karisma yang ditrik lewat pembenahan braket knalpot serta penggantian leher knalpot milik Supra Fit.

Sedang untuk behel dikanibal dari Supra-X 125, dengan tambahan plat strip sebagai adaptor lubang behel ke lubang rangka yang diakhiri dengan krom. Bagian tapak kaki juga dirombak, lewat pemakaian pelek DID 185-17 dan dibalut Mizzle 50/90-17 serta disandingkan tromol orsi yang dikelir kuning candy.

Pemakaian akseso turut diestimasikan, macam handgrip Kitaco, tuas rem Moto Gp, spion Koso, kaliper Nissin serta ring pelindung as roda.  | pid 

SPEK MODIF
Sok depan : Custom dibubut | Sok belakang : Legenda | Pelek : DID 185-17 | Ban : Mizzle 50/90-17 | Handgrip : KTC | Tuas rem : Moto GP | Knalpot : Karisma | Behel : Supra-X 125  | Body paint : Evolution Customized, Jl. Tenggilis Kauman II/9, Surabaya

Yamaha Jupiter-Z 05 Pandaan: GRAFIS TECHNO GREENIES

Konsep pengecatan grafis techno lebih menonjol, dengan dasaran hijau bergradasi silver. Penataan grafis techno juga cakep. Sisi depannya sebagian masih terkurung kelir hijau dan terkesan mau menyembul keluar. Makin atraktif, grafis techno disandingkan dengan lubang besar kecil.
“Kalau boleh di bilang, saya ingin mempertahankan warna kebesaranYamaha, tepatnya era Crypton yangwarnanya dibuat modis seperti di motor saya ini,” urai Ipin

yang tinggal di Jl. Raya Njeruk, Ledug, Pandaan. Untuk proses pewarnaan Ipin mendaulat Hulin begawan Evolution Customizeddi Tenggilis Kauman II/9, Surabaya.

Proses modif diteruskan dengan operasi kaki-kaki, dengan penggantian lengan ayun Moto-R spesial buat Jupiter-Z, yang dikelir silver gelap komplit dengan sok depannya. Cuman sok belakang yang digantikan produk variasi dengan profil spiral lebih besar.

Menopang pelek TAD 250-17 di depan belakang yang dikombinasi Mizzle 60/80-17. Makin matching, tromoldepan belakang turut dikelir warna gold dan diikuti mengkrom calter kanan kiri. | pid

SPEK MODIFBAHAN CAT : Danaglos SOK BELAKANG : Variasi PELEK : TAD 250-17 BAN : Mizzle 60/80-17 LENGAN AYUN : Moto-R BODY PAINT : Evolution Customized, Jl. Tenggilis Kauman II/9, Surabaya